Нахаль (ручей) Кталав

Приближается очередной выходной и вы, не знаете чем его занять? Предложу вам небольшой маршрут в Иерусалимских горах. Начало маршрута находится на дороге номер 386, которая ведёт из Бейт Шемеша в Иерусалим. Есть две возможности начать маршрут: первая от кафе, что в 200 метрах от начала маршрута, вторая от стоянки, что у начала маршрута. Выбор за вами, но возле кафе есть большая карта местных достопримечательностей, информационный центр, панорамная площадка со столиками и туалеты. После того как вы решили, где припарковать машину, посмотрите на карту и определите какой именно маршрут, вы хотели бы сделать. Как и со стоянками, тут тоже есть две опции.

Брошюрку с картой можно взять у начала маршрута в железном ящике. Опция первая это сделать только чёрный маршрут, что означает, что вы пройдете, расстояние около 3км, спускаясь вдоль ручья, и закончите свой путь недалеко от железнодорожного полотна соединяющего Тель-Авив и Иерусалим. Минус в этой опции, что в конце маршрута вас должно ждать авто, что бы отвезти вас домой. Плюс этого маршрута в его лёгко проходимости. Опция вторая, она же подходящая больше для людей с одним авто, это сделать круговой маршрут, в который входит подъём к точке начала маршрута. В этом случае маршрут тяжелее, так как придется карабкаться вверх около 300 метров, но есть возможность увидеть останки арабской деревни Дир Эль-Шейх, где хорошо сохранилось здание мечети. Немного данных о Дир Эль-Шейх. Население Дир Эль-Шейх до 1948 года насчитывало 260 человек. Площадь деревни составляла 6781 гектар. Деревня была завоевана 21.10.1948 года, с тех пор находится на территории Израиля. В данное время деревня прибывает в разрушенном состоянии и незаселенна. 

Ну что ж, выбрав подходящий вам маршрут, двинулись в путь. Те, кто припарковался у кафе, пройдут свои двести метров к началу маршрута, по просёлочной дороге и начнут спуск к черному маршруту, со второй стоянки. Чёрный маршрут зигзагами спускается к роднику с названием «Эйн Гиора», возле которого останки брошенной фермы. От родника ведёт труба, по которой вода стекает в небольшой бассейн, воду из которого использовали в сельскохозяйственных нуждах. Вокруг останков фермы все ещё виднеются остатки былого величия здешнего сада. На склонах горы много террас, на которых растёт миндаль и оливковые деревья. Воду из родника пить нельзя, и купаться в бассейне тоже нельзя. (Совет или требование организации по защите и охране природы). Далее нас ждёт спуск к роднику «Эйн Кталав» и маршрут вдоль одноимённого ручья. Возможно, вам будет интересно узнать, что Кталав, он же Арбутус (Arbutus) есть ничто иное, как – Земляничное дерево! Дерево известное ещё со времён древнего Рима, упомянутое в трудах Вергилия и Горация, а так же символ Мадрида. (Медведь \ медведица, поедающая плоды земляничного дерева). Плоды дерева съедобны и сладкие на вкус, из них готовят варенье, ликёры и вина. Из листьев Кталава добывали дубильные вещества. Дерево можно опознать по его красноватому стволу, очень хорошо выделяющимся, среди других деревьев. После небольшого экскурса в ботанику продолжим путь. Не забываем всё время, придерживаться черного маршрута, и спускаемся по нему до самого низа. Последнюю часть маршрута, вплоть до разрушенных зданий старой железнодорожной станции мы будем идти в сопровождении трубы, надеюсь, этот ориентир поможет вам сориентироваться на местности. У старого железнодорожного полотна, что у разрушенной железнодорожной станции, своя история. Железнодорожная ветка, которая была проложена здесь, была первой на территории нынешнего Израиля. Маршрут следующего по ней паровоза был Яффо – Иерусалим. Первый паровоз въехал в Иерусалим 26 сентября 1892 года. Именно паровоз, других тогда ещё не было. Клубы пара, грохот колёс и протяжный гул гудка волновали толпу собравшихся. Путь из Яффо в Иерусалим занимал 3 часа 50 минут. Вагоны делились на два класса: билет первого класса стоил 50 грошей, а второго 30. Так же в каждом вагоне, было отдельное отделение для женщин. По началу поезд ходил раз в день в обе стороны, с годами количество рейсов возросло до трёх. Рельсы для паровоза были проложены ещё во времена Турецкого правления, затем заменены англичанами, так как по ширине линии не отвечали стандартам. Недавно, после продолжительного перерыва, обновили железнодорожную колею, и поезд вновь совершает свои рейсы, правда на этот раз из в Иерусалим. Добравшись до моста и старой железнодорожной станции, вы так же дошли до места, где протекает ручей Сорек. Предупреждение!!! В воде ручья запрещено купаться и пить её! Вода ручья являет собой отчищенные воды канализации, которые пригодны для сельскохозяйственных нужд, но никак не для питья! От ручья повернёте на право, пройдёте вдоль разрушенных зданий до железного мостика, пересечёте ручей, и попадёте на стоянку. Далее, те, кого ждёт авто, едут с грузом впечатлений домой, а те, у кого машина осталась на верхней стоянке, возвращаются по зелёному маршруту, что начинается перед железнодорожным мостом. Вот в принципе и закончилось путешествие, теперь остаётся лишь дождаться новых выходных, отдохнуть, и снова в путь! Прислать свой отчет

Дополнительная информация Как добраться: Место назначения находиться на дороге номер 386,  между поселениями Бар Гиора и Нес Харим. Фотоальбом: - Фотоальбом похода Форум: - Обсудить на форуме