Район
мёртвого моря богат всякого вида аттракциями. Большая часть из них связана с денежными тратами, и не всегда приносит ожидаемое удовольствие.Хотел бы предложить к вашему вниманию маршрут, который мне довелось пройти, сопровождая местных скаутов. У маршрута несколько частей, в том смысле, что он состоит из нескольких разных маршрутов, совмещая которые можно увидеть всё самое интересное, и добраться до нужной цели. И так на маршруте, который я опишу, вы повстречаете следующие названия: «Цук Тамрур» (дословно - Скала Дорожный Знак, Скала Указатель), «Маале Бокек» (дословно – Подъём Бокек), Нахаль Бокек (дословно Ручей Бокек), Мааян Бокек (дословно Родник Бокек).Протяжённость маршрута около 10км, начало с дороги номер 31 (Арад – Мёртвое море), окончание возле дороги номе 90 (проход под мостом в зону отелей).Маршрут начинается у щитка с указаниями о поведении и нужном инвентаре, в заповеднике «
Иудейская пустыня» и ведёт на северо-восток в сторону Цук Тамрур.
Такси в Израиле довольно распространенный вид транспорта и делятся на маршрутные такси (маршрутки) и обычные такси, "спейшел" (Special). Такси можно заказать по телефону в ближайшей станции такси, телефоны станций можно найти в "дапей захав" - "желтые страницы" (бизнес справочник) или в интернете. Также такси часто подъезжают к крупным автобусным остановкам, стоя на автобусной остановке, ваш шанс поймать такси, велик. В Израиле таксисты часто сразу назначают цену за проезд, ваше право согласиться, можно даже немного поторговаться или попросить таксиста ехать по счетчику. Причем последнее таксист сделать обязан, если вы его об этом попросили. Правда, не всегда по счетчику может оказаться дешевле. После недавнего подорожания, начальная цена за проезд по счетчику, 11 шек., примерно 3 доллара. За вызов такси по телефону с вас возьмут еще несколько шекелей. В небольших городах часто бывают фиксированная цена за проезд на такси в любую точку города, но помните, ваше право попросить включить счетчик и тогда платить по счетчику. Теперь о маршрутках...
В городах Израиля, как и всего остального мира ходят автобусы, такси и маршрутные такси. Трамваев и троллейбусов пока нет, но в ближайшем будущем и это построят в центре страны, где позволит местность и заинтересованность государства. Так в Иерусалиме, уже несколько лет идет постройка трамвайной линии, которая местами проходит тестирование. В Хайфе прокладывают отдельную линию для очередного вида транспорта который зовется "метронит", который будет представлять собой некий автобус, состоящий из трех частей, как на этом видео
Меж городами Израиля курсируют несколько автобусных компаний, ведущая из которых Эгед, которая предоставляет свои услуги по всей стране. Так же есть и другие автобусные компании, например: Дан, Конекс, Метрополин, Кавим, SuperBus, и G.B.Tours вместе с Nazareth Tours, и другие более мелкие.Автобусная связь поддерживается между всеми городами, в некоторые ездят несколько компаний, так что долго стоять на остановке не приходится.В большинстве своём автобусы евро класса с кондиционером, мягкими сиденьями и редко бывают набитыми до отказа. Полными автобусы могут быть утром в воскресенье, в четверг вечером и пятницу утром, когда солдаты спешат на базу или с неё. В остальные же дни, население не слишком забивает автобусы даже в час пик. Не надо пугаться в транспорте вооружённых людей, так как в боевых частях солдат выпускают в отпуск с оружием. В транспорте есть так же много гражданских с пистолетами. Они либо охранники, либо у них просто есть разрешение на огнестрельное оружие.
Хай парк в Кирьят Моцкин, расположен почти возле самого моря, и является одним из самых красивых зоопарков Израиля. Самое интересное, что в этом зоопарке животные не сидят по клеткам, а гуляют в своих загонах. Кроме того, к группе приставлен 
Синагога была первым общественным зданием которое построили первые поселенцы в 
Это здание изначально было построено для управляющих приехавших сюда из Франции от имени Барона Ротшильда в 1887г. В 1929г. здание отдано профессору Гидону Меру и переоборудовано под лабораторию по изучению и лечению малярии. Гидон Мер был личным секретарем Йосефа Трумпельдора, а позже еще и отвечал за оборону Рош-Пины. Во время второй мировой войны Мер призвался добровольно к англичанам в армию. После смерти Мера в 1966г. здание передано в ответственность "Керен Каемет ле Исраэль" а когда была создана организации по сохранению Рош-Пины то здание перешло к ним.